Cześć, mam Seata Leona z 2016, silnik 1.6 TSI. Założyłem instalację LPG miesiąc temu i mam problem. Na benzynie wszystko cacy, ale jak przełącza się na gaz, to przy delikatnym dodawaniu gazu auto lekko szarpie. Jest to odczuwalne głównie przy niskich obrotach, tak do 2 tys. Mechanik mówi, że to normalne i trzeba się przyzwyczaić, ale jakoś mi się to nie podoba. Wymienił już świece, sprawdził wtryskiwacze LPG. Ktoś z was miał podobną usterkę w TSI na gazie? Jakieś pomysły? :/
Hej Sławek, wchodzę w temat, bo mój mąż miał identyczną historię z Octavią z tym samym silnikiem, też 1.6 TSI. U nas to szarpanie przy przejściu na gaz okazało się kwestią źle dobranej mapy w sterowniku LPG. Mechanik za pierwszym razem też machał ręką, że "tak ma być", ale jak pojechaliśmy do drugiego gazownika, to facet podłączył laptopa i po prostu dotrysk benzyny przy przełączeniu ustawił na trochę dłuższy i łagodniejszy. Problem zniknął praktycznie od razu.
Te silniki z turbo są dość wrażliwe na jakość kalibracji instalacji. Jak masz założoną instalację z sekwencyjnym wtryskiem, to poproś o ponowne strojenie, szczególnie w dolnym zakresie obrotów. No i sprawdźcie temperaturę wody w momencie przełączania - u niektórych instalacji próg przełączenia jest za niski i silnik jeszcze nie jest do końca rozgrzany.
A tak btw, jaki dokładnie gazownik zakładał? Bo w Krakowie jest kilka naprawdę ogarniętych warsztatów, jakbyś potrzebował namiary to mogę popytać męża 🙂
Dokładnie tak jak pisałam - mapa w sterowniku to kluczowa sprawa w tych silnikach. Jak mąż przyjechał do domu po tym strojeniu, to aż się uśmiechnął, bo mówi "no wreszcie jedzie normalnie" 😄
A jakbyś jechał na strojenie, to powiedz gazownikowi niech ustawi próg przełączania na wyższą temperaturę wody, tak koło 40 stopni minimum. Przy turbo lepiej poczekać te kilka minut dłużej niż szarpać na pół-gazie. Daj znać jak się sprawy potoczą!
Witam Was, wchodzę w wątek, bo zagadka znajoma! Ja co prawda mam Insignię, ale syn ma właśnie Leona 1.6 TSI na gazie i też tak mieliśmy na początku. U nas pomogło nie tylko przestrojenie mapy, ale jeszcze wymiana reduktora na mocniejszy - ten fabryczny przy turbo nie dawał rady z utrzymaniem stabilnego ciśnienia gazu przy niskich obrotach.
Sławek, Ela_z_domku dobrze godo - nie daj się zbyć mechanikowi, że "tak ma być". Przy nowoczesnym silniku turbo to nie powinno szarpać, period. Jakbyś potrzebował namiary na dobrego gazownika w okolicach Krakowa, to podpytaj, bo mój syn bardzo sobie chwali jednego w Nowej Hucie. Powodzenia i dawaj znać jak się uda! 🙂